СКУТЕР YIBEN YB150T-35 BWS

  Модель скутера YB150T-35 (BWS) отличает молодежный, немного агрессивный дизайн: сдвоенная фара и компктные размеры. По сути это внеклассовый образец. Он похож на всех собратьев, но при этом здорово отличется от них своей "дорожной всеядностью". Если бы это был автомобиль, его можно было бы причислить к классу паркетников или кроссоверов, но в скутерах такой классификации нет, а вот Ибен YB150T-35 (BWS) есть.
Расскажем немного в чем же именно он индивидуален и чем хорош.
Основное, что бросается в глаза - особенный внешний вид. Проще сказать что в нем иное, чем найти сходство с иными моделями скутеров.
Передня оптика в виде сдвоенных кругляшей фар может и не всем нравится, но здОрово освещает дорогу или бездорожье по которому Вы на нем двигаетесь. Кстати стекла фар у модели выпоонены из поликарбоната (они не стеклянные). Этот материал очень стоек к ударам и не желтеет со временем, что немаловажно.

Второй отличительной особенностью являются шины. Именно шины, а не колесные диски. Потому что диски у этой модели специально выполнены в стандартном 10-ти дюймовом формате. А вот шины устанволены толстенные и широченные, размерности 130/90. Благодарю такой комбинации диски  практически невоможно пробить до обода, даже если ездить по очень плохим дорогам. Более того, мы пробовали пересекать железнодорожные рельсы на скутере. Вкупе со значительным дорожным просветом эта операция проходит для него совершенно безболезненно.

А если Вы обратите внимание на рисунок потектора, то поймете что даже по грязи или по песочным покрытиям на нем можно будет ехать с гораздо большей смелостью и уверенностью, нежели на обычном мотороллере или дорожном мотоцикле.
  

Конструкция рамы - это еще одно существенное отличие модели скутера YB150T-35 (BWS) от иных вариантов. Обратите внимание что она каркасного типа и не скрыта под фальшпанелями, а выполнена в виде поясного каркаса из трубы немаленького сечения. Это сделано с прицелом на то, что "пересеченка" может быть основной стихией эксплуатации мопеда, а вибрации и ударные нагрузки рама должна держать так, чтобы сохранность была если не абсолютной, то максимально приближенной. Ну и еще один плюс - мало пластика по периметру - минимум сколов, трещин и поломок щитков, обтекателей и т.п. Также в обновленной версии 2018 года уже добавился задний багажник, на котром можно закрепить кофр.

Теперь о размерах. По внешним параметрам он попадет в реднеразмерную категорию, однако у него и здесь "не все как у людей". Оси колес максимально разнесены по краям - это сделано с прицелом на то, что даже в условиях езды по косогорам он будет легко перкатываться без касания днищем через холмы (благодаря короткой колесной базе) и с легостью штурмовать уклоны вверх без опасения оставить переднее крыло на земле при штурме горки или холма - угол вертикального въезда благодаря шинам и колесной базе, который он может одолеть, весьма немаленький
   

Также обратим внимание и на нестандартное размещение топливного бака - такого нет ни у кого. Заливная горловина находится в передней торцевой части подушки сидения - абсолютно легкий доступ и без необходимости поднимать сидение. При этом емкость бака увеличена до 6 литров, а его местоположение благотворно сказывается на развесовке между осями и, как следствие, способствует лучшей управляемости
  

Стилистика и исполнение панели приборов - без затей. Зато она компактная, герметичная и оставляет больше свободного пространства для размещения на руле  держателей под телефон, вынсоных розеток на 12 вольт или иных атрибутов.

Рукоятки руля - вот едва ли не единственный элемент, котоырй почти как увсех. Хотя согласитесь, сложно придумать что-то иное, да и зачем???))))))

Касательно двигателя можем сказать, что он без новомодных прибамбасов. Обычный скутерный 157QMJ с мощностью 8 конячек. С учетом уменьшенной массы скутера он отлично справляется с вращением немалых катков и способен достичь почти 100 километрового скоростного предела. При этом разгон у него довольно шустро происходит, благодаря большему диаметру колес, чем у обычных скутеров на 13-ти дюймовых колесах

Задняя оптика YB150T-35 повторяет стилистку передка и здорово оживляет вид, а ламповые указатели поворота сделаны на гибких резиновых ножках, которые позволяют им без ущерба для самих себя отклонятся на достаточно большие углы с сохранением целостности
  

Конечно мы описали не все фишечки БВСа, но точно одни из самых ключевых, поскольку именно они в большей степени определяют его отличную от других функиональность и возможность использования вне дорог. Лучше для этих условий только кроссовый мотоцикл, но YB150T-35 идеологически совсем другой тип транспорта простой понятный и с автоматической КПП. В этом смысле он подойдет гораздо большемц число пользователей, если они конечно не завзятые эндуристы. А другой альтернтивы среди скутеров ему просто нет - не верите??!! Попробуйте поискать и сравнить.