Пітбайки. Нині загальна популярність і географія поширеності таких моделей значно масштабувалася. Але звичайно треба зазначити, що зараз пропонується чимало моделей, що відрізняються рамою, обважуванням та робочим об'ємом двигуна. На жаль зустрічаються і відверто сміттєві моделі, єдиним і сумнівним, козирем яких є ціна (але це власник зрозуміє вже потім). Типаж моторів багатьох варіантів загальний - прабатька Honda Super Cub 1958 розробки (китайські мотори на пітбайках є клонами пізніших модифікацій HONDA).
Найдоступніші за ціною пітбайки, зроблені в Китаї, мають багато різновидів «кабовського» мотора. Розрізняються вони по кубатурі, що характеризується різним поєднанням ходів поршня (41,5, 49,5, 55,5 мм) та діаметрів циліндра (від 39,0 мм до 54,5 мм). Найпоширеніші з них: 1P39FMB (50 см3), 1P43FMD (70 см3), 1P47FMF (90 см3), 1P52FMH (110 см3), 1P54FMH (125 см3) и 1P56FMJ (фактично 140 см3, але його відносять до класу «150-х»).
Багато з цих моторів зі звичних Альф і Дельт просто встановлюються на пітбайки без будь-яких змін чи доповнень. Це один із факторів низької ціни. За бажанням замовника можуть встановити двигун взагалі найнижчої цінової категорії. Звичайно сам по собі мотор може бути і не поганий, але на пітбайку мало хто «смердить» по узбіччі на швидкості 45 км/год., адже це зовсім інша категорія мототранспорту. На ньому дмухають у косогори, викручують у дзвін, перемикаються різко вниз і вгору, гріють нещадно... Тому і результат жорсткої експлуатації стандартного Каба на пітбайку може проявити себе дуже швидко - ремонт. Ну, таке, не у всіх і не прямо зараз, але точно у багатьох і не рідко, якщо "навалювати на ньому на всі гроші".
А ще є один важливий момент, який мало хто знає. Якщо купувати КАБівський агрегат у виробника no-name (таких у Китаї чимало, адже самому двигуну ого-го років), то можна обирати категорії запчастинно-комплектаційної бази. Їх кілька і всі вони передбачають або хорошу якість деталей і більшу ціну за аграегат, або детальки подешевше і значно гірше. На вигляд Ви цього споживач цього не побачить. Зате ціна буде "типу смачна". Але такою вона буде тільки для того, хто везе майже сміття. Але споживач це зрозуміє виключно потім...... Тож не обирайте пітбайк, звертаючи увагу лише на ціну.
Однак, крім перерахованих вище моторів є й інша категорія - так звані «Великі Каби» (Big Cub). Основою для них послужили звичайні «кабовські» мотори об'ємом в 125 см3 і більше. Загальні зі звичайними кабами компонування та точки кріплення до рами залишилися на цих агрегатах. Однак вони отримали зовсім інші «внутрінощі». Деталі циліндропоршневої групи, колінвал, механізм газорозподілу зовсім інші. Вони мають значно більшу схожість з вертикальними двигунами CB-серій. Навіть у коленвала збігаються розміри щік, цапфи та підшипників. Використовується інший картер, є картриджний фільтр масляної системи. Кошик зчеплення розташований як на більшості моторів CB – на вторинному валу КП. Але передач також чотири. Образно кажучи, якщо двигуни CG і CB - дуже близькі родичі, то пітбайківська версія - молодший у сім'ї.
Потужність двигунів 140 см3 доходить до 11-12 к.с. при вазі до 20 кг; збільшення кубатури до 150 – 160 см3 дозволяє «зняти» 14–15 л.с.(при 7000-9500 об/хв)у штатній комплектації. Є й чотириклапанні агрегати на 160 кубів, але це дуже рідкісні гості на пітбайках у нашій країні. Існують варіанти ще «жирніші» 175-187 см3. На деякі з них навіть встановлюється 4-х клапанна головка з двома верхніми розподільними валами (схема DOHC). Його потужність – у такому виконанні досягає граничні 20 к.с. при 9000 об/хв (таких моделей в Україні ми поки що не зустрічали). Якщо десь у мережі Вам трапляться більші значення за потужністю – це швидше за лукаву рекламу. А у двоклапанних агрегатів об'єму 187 см3 потужність взагалі не більше 16,5 л.с. та це достовірна інформація.
Але і такий найбільший брат, навіть двоклапанний, має два мінуси: (навіть якщо він по-справжньому якісний): він дорогий і добрий більше для змагальних дисциплін. Моторесурс у нього суттєво менший, оскільки ступінь форсування збільшує навантажувальні режими дуже значно. Для участі та перемог грошей можна і не шкодувати, а ось для звичайної покатушно-агресивної їзди краще спочатку бути впевненим у тому, що є де ремонтувати і є саме необхідні деталі.
Все це ми написали для того, щоб розширити Ваш кругозір та розуміння особливостей, які зумовлюють можливості експлуатації конкретної моделі питбайка та конструктивне виконання на які має сенс звертати основну увагу при виборі.
Зважаючи на все те, що було зазначено вище, ми запропонували декілька варіантів моделей моделей. Вони відрізняються між собою шинами і агрегатами з об'ємом у діапазоні 140 см3 - 150 см3 і типом шин.
Однак і стандартний Kovi PiT 150 2024 модельного року на шинах 17/14 буде з деякими змінами та покращеннями порівняно з варіантом 2023 року.
У загальну конструкцію буде внесено й інші зміни фари головного світла, пластикових елементів мотоцикла (м'якша сировина PPR для поліпшення пластичності).
Купити KOVI PIT 150 Україна. Ціна 59400 грн. в наявності! Огляд, відгуки, опис для KOVI PIT 150 від MotoPulse.com.ua™
