РОЗПОВІДАЄМО ПРО НАЙВАЖЛИВІШІ ЕЛЕМЕНТИ:
Повернулися до дисків розмірності 19 дюймів передні і 17 дюймів. Причина - X-Trail не для крутих гір, це думка більшості користувачів і ми це постаралися врахувати. Він хороший на пересіченій місцевості і комфортний на поганих дорогах. При цьому він зручний для не дуже високих людей - це дві ключові відмінності від моделі XY200GY-6C. У вихідній комплектації оснащений універсальними ендуро шинами. Згодом, можливо, встановимо крос-варіант із агресивнішим протектором. На хромованих дисках подряпини будуть менш помітні ніж на чорних. Двигун двохсотого Ікс-Трейла об'ємом 197 см3 розвиває 14,8 к.с. Нічого особливо не міняли за винятком жиклерів у карбюраторі, для оптимізації паливо-повітряної суміші. Ступінь стиснення у мотора становить 8.9:1. Якщо по - простому: двигун порівняно низькофорсований. Зате у нього хороша тяга на низьких обертах, він спокійно "перетравлює" низькоякісний бензин (у цьому йому допомагає карбюратор PZ30) і має вражаючий запас моторесурсу.